Produzzjoni madwar id-dinja affettwata hekk kif l-analisti jwissu dwar kwistjonijiet ta 'provvista matul is-sena d-dieħla
Il-produtturi tal-karozzi madwar id-dinja qed jiffaċċjaw nuqqas ta 'ċippa li qed iġġiegħelhom iwaqqfu l-produzzjoni, iżda l-eżekuttivi u l-analisti qalu li x'aktarx ikomplu l-ġlieda għal sena oħra jew saħansitra sentejn.
Il-produttur Ġermaniż ta’ chips Infineon Technologies qal li l-ġimgħa li għaddiet kienet qed tiġġieled biex tforni s-swieq hekk kif il-pandemija tal-COVID-19 tfixkel il-produzzjoni fil-Malasja. Il-kumpanija għadha qed tiffaċċja l-konsegwenzi ta’ maltempata fix-xitwa f’Texas, l-Istati Uniti.
Il-Kap Eżekuttiv Reinhard Ploss qal li l-inventarji kienu “f’livell baxx storiku; iċ-ċipep tagħna qed jintbagħtu mill-fabbriki (fabbriki) tagħna direttament fl-applikazzjonijiet finali”.
“Id-domanda għas-semikondutturi mhix miksura. Attwalment, madankollu, is-suq qed jiffaċċja sitwazzjoni ta 'provvista estremament stretta,” qal Ploss. Qal li s-sitwazzjoni tista’ ddum sal-2022.
L-aħħar daqqa għall-industrija tal-karozzi globali waslet hekk kif Renesas Electronics bdiet tirkupra l-volumi tal-ġarr tagħha minn nofs Lulju. Iċ-ċippa Ġappuniż sofra nar fl-impjant tiegħu aktar kmieni din is-sena.
AlixPartners stmat li l-industrija tal-karozzi tista 'titlef $61 biljun f'bejgħ din is-sena minħabba nuqqas ta' ċippa.
Stellantis, l-akbar produttur tal-karozzi fid-dinja, wissiet il-ġimgħa li għaddiet li n-nuqqas ta’ semikondutturi se jkompli jolqot il-produzzjoni.
General Motors qalet li n-nuqqas ta’ ċippa se jġiegħelha idle tliet fabbriki tal-Amerika ta’ Fuq li jagħmlu pickup trucks kbar.
Il-waqfien tax-xogħol se jkun it-tieni darba f'dawn l-aħħar ġimgħat li t-tliet impjanti ewlenin ta 'trakkijiet ta' GM se jwaqqfu l-biċċa l-kbira jew il-produzzjoni kollha minħabba l-kriżi taċ-ċippa.
BMW stmat li 90,000 vettura possibbilment ma jistgħux jiġu prodotti minħabba n-nuqqas din is-sena.
"Minħabba l-inċertezza attwali dwar il-provvisti tas-semikondutturi, ma nistgħux neskludu l-possibbiltà li ċ-ċifri tal-bejgħ tagħna jiġu affettwati minn aktar waqfien fil-produzzjoni," qal il-membru tal-bord tal-BMW għall-finanzi Nicolas Peter.
Fiċ-Ċina, Toyota issospendiet linja ta 'produzzjoni f'Guangzhou, kapitali tal-provinċja ta' Guangdong, il-ġimgħa li għaddiet peress li ma setgħetx tassigura biżżejjed ċipep.
Volkswagen intlaqtet mill-kriżi wkoll. Hija biegħet 1.85 miljun vettura fiċ-Ċina fl-ewwel nofs tas-sena, b'żieda ta '16.2 fil-mija sena wara sena, ħafna inqas mir-rata ta' tkabbir medja ta '27 fil-mija.
“Rajna bejgħ kajman fi Q2. Mhux għax il-klijenti Ċiniżi f'daqqa waħda ma għoġbunax. Huwa sempliċiment għax aħna affettwati bil-kbir minn nuqqas ta’ ċippa,” qal il-Kap Eżekuttiv tal-Grupp Volkswagen taċ-Ċina Stephan Woellenstein.
Qal li l-produzzjoni kienet affettwata ħafna f’Ġunju rigward il-pjattaforma MQB tagħha, li fuqha huma mibnija l-karozzi Volkswagen u Skoda. L-impjanti kellhom jaġġustaw mill-ġdid il-pjanijiet tal-produzzjoni tagħhom kważi kuljum.
Woellenstein qal li n-nuqqasijiet baqgħu f'Lulju iżda għandhom jittaffew minn Awwissu hekk kif il-produttur tal-karozzi qed idur għal fornituri alternattivi. Madankollu, huwa wissa li s-sitwazzjoni ġenerali tal-provvista għadha volatili u n-nuqqasijiet ġenerali se jkomplu sew fl-2022.
L-Assoċjazzjoni taċ-Ċina tal-Manifatturi tal-Karozzi qalet li l-bejgħ ikkombinat tal-produtturi tal-karozzi fil-pajjiż kien stmat li naqas 13.8 fil-mija sena wara sena għal madwar 1.82 miljun f'Lulju, bin-nuqqas ta 'ċippa ħati ewlieni.
Jean-Marc Chery, CEO tal-Franko-Taljan taċ-ċippmaker STMicroelectronics, qal li l-ordnijiet għas-sena d-dieħla qabżu l-kapaċitajiet tal-manifattura tal-kumpanija tiegħu.
Hemm rikonoxximent wiesa 'fi ħdan l-industrija li n-nuqqas "se jdum sas-sena d-dieħla bħala minimu", qal.
Infineon's Ploss qal: “Qed nagħmlu l-almu tagħna biex intejbu l-affarijiet tul il-katina tal-valur kollha u qed naħdmu bl-aktar mod flessibbli possibbli fl-aħjar interess tal-klijenti tagħna.
"Fl-istess ħin, qed nibnu kontinwament kapaċità addizzjonali."
Iżda fabbriki ġodda ma jistgħux jiftħu mil-lum għal għada. "Il-bini ta 'kapaċità ġdida jieħu ż-żmien - għal fab ġdid, aktar minn 2.5 snin," qal Ondrej Burkacky, sieħeb anzjan u ko-mexxej tal-prattika globali tas-semikondutturi fil-konsulenza McKinsey.
"Għalhekk ħafna espansjonijiet li qed jibdew issa mhux se jżidu l-kapaċità disponibbli sal-2023," qal Burkacky.
Gvernijiet f’pajjiżi differenti qed jagħmlu investimenti fit-tul hekk kif il-karozzi qed isiru intelliġenti u jeħtieġu aktar ċipep.
F'Mejju, il-Korea t'Isfel ħabbret investiment ta '$ 451 biljun fl-offerta tagħha biex issir ġgant tas-semikondutturi. Ix-xahar li għadda, is-Senat tal-Istati Uniti ivvota permezz ta '$ 52 biljun f'sussidji għall-impjanti taċ-ċippa.
L-Unjoni Ewropea qed tfittex li tirdoppja s-sehem tagħha tal-kapaċità globali tal-manifattura taċ-ċippa għal 20 fil-mija tas-suq sal-2030.
Iċ-Ċina ddikjarat politiki favorevoli biex tistimula l-iżvilupp tas-settur. Miao Wei, eks ministru tal-industrija u t-teknoloġija tal-informazzjoni, qal li lezzjoni min-nuqqas globali taċ-ċippa hija li ċ-Ċina teħtieġ l-industrija taċ-ċippa awtomatika indipendenti u kontrollabbli tagħha stess.
“Qegħdin fi żmien fejn is-software jiddefinixxi l-karozzi, u l-karozzi jeħtieġu CPUs u sistemi operattivi. Allura għandna nippjanaw minn qabel,” qal Miao.
Kumpaniji Ċiniżi qed jagħmlu skoperti f'ċipep aktar avvanzati, bħal dawk meħtieġa għal funzjonijiet ta 'sewqan awtonomu.
L-istartjar ibbażat f'Beijing Horizon Robotics bagħtet aktar minn 400,000 ċippa minn meta l-ewwel ġiet installata f'mudell Changan lokali f'Ġunju 2020.
Ħin tal-post: 09-Settembru 2021